Новости
27.01.2012 Новая автовышка от компании «Чайка-Сервис»
Отправить пресс-релиз
События
23.01.2012 Китай представил самый вместительный в мире автобус
Строительство
Геодезия и геологияПроектирование и строительство дорог
Проектирование и строительство тоннелей
Проектирование и строительство мостов
Сварочные работы
Взрывные работы
Проходческие работы
Проколы
Бурение
Специальные работы
На правах рекламы
Уфинский центр сервиса Шевроле располагает запчастями бывшего употребления. , а так же: У нас вы можете взять в аренду спецтехнику для любых строительных работ , а так же: заказ недорого грузоперевозки газель, переезд квартиры. , а так же: Деревянные лестницы, изготовление элементов.
Вход в личный кабинет:
Новые возможности личного кабинета: добавление материалов и предложений на сайт.
Расценки
Расценки на выполнение работ всех видов дорожного строительства
• Разработка грунта механизмами без вывоза грунта
• Уплотнение грунта в дорожном корыте
• Планировка грунта под отметку
• Устройство асфальтобетонного покрытия толщиной 10 см площадью до 500 м2
• Устройство покрытия из плит ПДП 3000х1750
• Ремонт и поднятие горловин существующих колодцев
Все расценки
|
|
|
|
|
|
Запчасти. Ремонт
Гаражно-сервисное оборудование
Грузоперевозки, склады, логистика
|
"Негабарит"
Транспортная компания "Негабарит" специализируется на перевозках негабаритной техники и оборудования до 100 тонн в любую точку России. ООО "Негабарит" профессионально и в сроки выполнить любую негабаритную перевозку. Подробнее |
|
Автопарк
Опорный край державы миру подарил Урал
|
|
В истории градообразующего предприятия Миасса есть три даты, особо почитаемые автомобилестроителями разных поколений. 30 ноября 7941 года - день рождения завода. 8 июля 1944 года из ворот главного конвейера выехал уральский грузовик ЗиС-5В с выбитым на раме номером -00001. 20 июля 1944 года на фронт отправился первый эшелон с автомобилями, собранными в Миассе, Оснащенный мощным по тем временам двигателем и весьма несложный в управлении, миасский ЗиС-5В успел вдоволь навоеваться, стать лучшим грузовиком военного лихолетья, добраться до Берлина и войти в летопись Великой Отечественной войны с полученным от фронтовиков крепким мужским именем «Захар».
|
JAC осваивает северную пальмиру
|
|
Группа компаний «Политроника» - известный в России и особенно в Санкт-Петербурге, Ленинградской области и Северо-Западном регионе поставщик импортной автобусной и специальной техники. Сейчас компания сделала ставку не на продажу автобусов, а на заказные перевозки, причем в качестве базового объекта выбрала китайский лайнер JAC HK6120.Первая партия из двух автобусов Ж НК612О поступила в Россию еще в 2008 году. Спустя два года еще 14 автобусов JAC НК6120 были распределены по транспортным предприятиям Калужской, Курганской и Новгородской областей, и одна машина осталась в Санкт-Петербурге
|
|
|
Побудительным мотивом для создания семейства ECOStralis стало повышение экономичности и экологичности, а также достижение нового уровня комфорта и безопасности. Это касается как снижения затрат на топливо (по данным 1УЕСО, они составляют не менее 27% всех эксплуатационных расходов), так и снижения вредных выбросов, которые генерируются в меньшем объеме в сравнении с прежней моделью и аналогами.Наиболее легкодостижи-мый фактор экономичности - шины. Не только их тип, соответствие нагрузке и сезону, но и рабочее давление в них. Проверка давления воздуха в шинах, как известно, весьма хлопотная процедура, потому часто водители ленятся ее делать.
|
Новый Ford Cargo - с акцентом на россию
|
|
Большегрузные автомобили Ford Cargo на российском автотранспортном рынке появились еще в 2007 году. За прошедший период удалось реализовать 1,5 тыс. машин различных модификаций и комплектаций. Теперь настала пора нового, более совершенного семейства, в котором учтен опыт эксплуатации предшественников в российских условиях. Семейство Ford Cargo последнего поколения, получившее заводское обозначение Н476, стало преемником своих старших собратьев серии Н298 |
|
|
Надо заметить, что EcoStralis стал не первой модификацией «повышенной зелености» в линейке коммерческой техники iVECO: годом ранее началось производство малотоннажников серии EcoDaily, также главным образом отличающихся от «просто Daily» двигателями, соответствующими более строгим экологическим нормативам.Каких только приставок не примерял к себе иве-ковский бестселлер за 33 года выпуска (в общей сложности продажи IVECO Daily превысили 2 млн. экз.). Был он и Turbo {1985 г.), и New (1996 г.), и City Camion (1999 г.). Нынче, с 2009-го, именуется EcoDaily.
|
История техники
Сделано в Румынии: Автомобили для строителей и дорожников
|
|
После окончания Второй мировой войны Румыния, оказавшись в сфере влияния Советского Союза, пошла по пути народной демократии. Проведенная по сталинской модели индустриализация вскоре дала свои плоды - к 1950 году промышленность страны достигла довоенного уровня. В то время остро стоял вопрос обеспечения интенсивно развивающейся ЭКОНОМИКИ грузовыми автомобилями - разрушенному войной государству требовались тысячи и тысячи машин, но Румыния собственного автомобилестроения не имела. «Большой брат» не оставил в беде дружественную страну и пришел на помощь.Вначале был ЗиС
|
Широко известные в узких кругах
|
|
За 95-летнюю историю АМО «ЗИЛ» специалисты предприятия создали многие сотни опытных и серийных моделей различного типа и назначения. Однако среди них были автомобили с необычной судьбой, которые штучно выпускались десятилетиями, но официального статуса при этом не имели. Именно такими оказались машины, получившие на ЗИЛе прозвище «Чебурашки».В 1950-х годах лаборатории Управления конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР) столичного автозавода ЗИЛ, занимавшейся среди прочего испытаниями легковых автомобилей, потребовался скоростной грузовик малой грузоподъемности
|
|
|
Когда-то в начале далеких теперь уже 1970-х годов в Туле малолетнему автору этих строк на его любопытный вопрос: «А что это за странный высокий грузовик?» - один пожилой водитель из автогаража на ул. Оборонной, в прошлом фронтовик, ответил просто: «Ну, это как "старый" МАЗ (200-го семейства), только немецкий.,. Были у них такие». Вот с такой скупой характеристики и началось мое знакомство с грузовыми автомобилями всемирно известной марки MAN.
|
|
|
Ходовая часть и механика производилась на заводах Stadt-де-KdF-Wagens в Вольфсбурге, кузов - фирмой Ambi Budd в Берлине. Во время Великой Отечественной войны Kubelwagen был для немцев тем же, чем были джип, "Бантам" и "Виллис" для союзников - незаменимым легким транспортным средством высокой проходимости, выносливым и легким, способным не только перевозить пассажиров, но и нести и буксировать легкое вооружение, различное армейское оборудование.Хотя Адольф Гитлер обсуждал с Фердинандом Порше возможность военного применения Volkswagen уже в апреле 1934 г.
|
